Piloto mato-grossense teve osso do joelho esquerdo fraturado e passou por cirurgia de osteossíntese com fios metálicos. Recuperação levará de 45 a 60 dias e deixará o atual líder dos três principais campeonatos de São Paulo longe, também, de provas dos estaduais

O mato-grossense Gabriel Sereia, líder do Ranking Nacional de Pilotos e das três principais competições estaduais de São Paulo, não disputará o Campeonato Brasileiro de Kart de 2010. O piloto de Cuiabá, um dos favoritos ao título nas categorias Cadete e Super Cadete, sofreu um acidente durante uma brincadeira com amigos do kart no último fim de semana em Volta Redonda (RJ), onde treinava na pista sede do Campeonato Brasileiro.

Ao chocar-se contra um poste de metal, ele teve a patela esquerda fraturada. Para corrigir a lesão no joelho, Gabriel, de apenas 11 anos de idade, foi operado pela equipe do Dr. Emseron Honda no Hospital Osvaldo Cruz, em São Paulo, e ficará de 45 a 60 dias impossibilitado de praticar exercícios físicos. Como conseqüência, ele não disputará o torneio nacional, na segunda quinzena do mês de julho, e perderá, também, algumas provas dos estaduais no segundo semestre.

“O Gabriel sofreu uma batida forte no joelho e, além de não conseguir andar, passou a sentir muita dor”, lembrou Claudio Sereia, pai do piloto, que o acompanha em todos os treinos. “Rapidamente levei-o ao hospital de Volta Redonda, e lá foi constatada a fratura e o caso cirúrgico”, acrescentou.

Transferido para São Paulo, Sereia foi operado durante pouco mais de duas horas no centro cirúrgico do Hospital Osvaldo Cruz, e recebeu prognóstico positivo da equipe do Dr. Honda. O piloto recebeu dois pinos para a fixação da patela, num procedimento conhecido como osteossíntese com fios metálicos. “A cirurgia foi bem executada e o Gabriel ficará totalmente recuperado. Ele está bem e poderá voltar a pilotar normalmente passado o período de cicatrização e fisioterapia”, completou o Dr. Emerson Honda.

Vencedor do torneio nacional em 2006, Gabriel Sereia detém o título de Campeão Brasileiro mais jovem da história do kartismo brasileiro, na categoria Mirim. A perda da chance de disputar o bicampeonato não desanimou o piloto, que mostrou uma surpreendente maturidade ao analisar o período pós-acidente.

“Estou chateado por não poder brigar pelo bicampeonato, porque minha equipe está em grande fase e iríamos disputar o titulo neste ano. Mas tive um acidente que poderia ter conseqüências mais sérias e, mesmo assim, vou poder voltar a pilotar normalmente. E é isso que eu mais quero fazer. Estou triste por ficar fora do brasileiro, mas feliz por saber que vou me recuperar e logo poderei voltar a pilotar”, encerrou Sereia.

Fonte: Inova Comunicação

A temporada da Fórmula Indy terá neste domingo (4) o encerramento de sua primeira metade. E, também, o início da etapa final do calendário. A nona das 17 etapas confrontará os 25 pilotos no circuito misto de Watkins Glen. É uma das corridas preferidas de Vitor Meira, brasileiro que pilota o carro da A.J. Foyt Racing. A preparação de Meira para a corrida no estado de Nova York passa por um teste preparatório – algo inédito para ele nesta temporada.

O teste ocorrerá nesta quarta-feira (30) no circuito de Mid-Ohio. “Vai ser a primeira oportunidade nossa de um treino independente antes de uma corrida. Há várias coisas que queremos testar antes de Watkins Glen, isso vai ser ótimo para a gente manter uma boa condição”, declarou o brasiliense, que há duas semanas conquistou o sétimo lugar na etapa de Iowa e assumiu o 12º lugar na classificação do campeonato. “Quero voltar ao grupo dos 10”, planeja.

Animado com o momento que vive na Indy – ficou entre os 10 primeiros nas duas últimas corridas –, Vitor Meira admite que mudou a rotina de preparação física para a etapa de Watkins Glen. “A corrida de Iowa já exigiu bastante da parte física, e num circuito misto essa exigência é sentida durante todo o tempo. Mudei meus treinamentos para focar a resistência, e você precisa ter muita resistência para uma corrida numa pista como essa”, diz.

A corrida é a segunda da temporada em circuitos mistos permanentes. A primeira, válida pela terceira etapa, aconteceu no Alabama, onde Meira liderou duas vezes e acabou prejudicado pelo mau rendimento do carro da A.J. Foyt com os pneus macios. Em Watkins Glen, que integra o calendário da Indy desde 2005, o brasileiro sempre largou entre os 10 primeiros. Seu melhor resultado nesta pista foi o segundo lugar na edição de 2006.

A programação em Watkins Glen terá início na sexta-feira (2), com uma sessão de treinos livres de 60 minutos. A corrida de domingo à tarde terá 60 voltas pelo circuito de 5.431 metros. Após oito corridas, os 20 primeiros na classificação do campeonato da Fórmula Indy são os seguintes:

1º) Will Power (AUS/Team Penske), 274
2º) Scott Dixon (NZL/Target Chip Ganassi Team), 263
3º) Dario Franchitti (ESC/Target Chip Ganassi Team), 260
4º) Helio Castroneves (BRA/Team Penske), 251
5º) Ryan Briscoe (AUS/Team Penske), 240
6º) Tony Kanaan (BRA/Andretti Autosport), 229
7º) Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti Autosport), 225
8º) Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold Racing), 191
9º) Marco Andretti (EUA/Andretti Autosport), 184
10º) Dan Wheldon (ING/Panther Racing), 183
11º) Danica Patrick (EUA/Andretti Autosport), 178
12º) Vitor Meira (BRA/A.J. Foyt Racing), 160
13º) Alex Tagliani (CAN/FAZZT Race Team), 156
14º) Raphael Matos (BRA/De Ferran Luczo Dragon), 142
15º) E.J. Viso (VEN/KV Racing Technology), 138
16º) Alex Lloyd (ING/Dale Coyne Racing), 136
17º) Mário Moraes (BRA/KV Racing Technology), 131;
18º) Hideki Mutoh (JAP/Newman-Haas-Lanigan), 118
19º) Mário Romancini (BRA/Conquest Racing), 113
20º) Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold Racing), 110

Fonte: Grelak Comunicação

BIA FIGUEIREDO

Apesar de chegar à F-1 ser o sonho de grande parte dos pilotos, Ana Beatriz Figueiredo, mais conhecida como Bia, projeta um caminho inverso em sua curta, porém satisfatória carreira automobilística. Com 100% de foco na Indy, a brasileira, que disputou duas provas da categoria norte-americana nesta temporada, diz que não sente “a menor vontade de correr na F-1″.

Bia revelou momentos difíceis de sua carreira, como quando enfrentou preconceitos de garotos no kart devido ao fato de ser mulher e ganhar corridas e comentou também sobre a dificuldade que os pilotos têm para se manter em uma categoria de renome, especialmente a F-1, que classificou como “algo muito nojento” devido à politicagem e jogo de interesses envolvidos.

O máximo que Bia chegou perto de uma corrida de F-1 foi em uma preliminar da F-Renault, categoria pela qual competiu entre os anos de 2003 e 2005. Entretanto, apesar do pouco contato com a F-1, ela diz que já foi possível detectar que aquilo não era o que desejava para sua carreira automobilística, que teve início no kart, quando tinha oito anos de idade.

“Eu não sinto a menor vontade de correr na F-1. Acho que tenho vontade de testar um carro porque eles são sensacionais, é o sonho de qualquer piloto, mas a competição, o ambiente da F-1 não me atrai. Eu gosto tanto de correr nos EUA, as pessoas são tão receptivas, gostam de mim tanto, e a competição é bacana. A F-1 eu vejo ainda muito nojenta no momento. Posso mudar de ideia depois, mas agora vejo assim”, disse.

Em sua trajetória pelo kart, Bia integrou uma safra bastante promissora, que rendeu às pistas nomes como Lucas di Grassi, Daniel Suzuki, Sérgio Jimenez, Daniel Serra, etc. Um nome, no entanto, ganhou projeção mundial após competir na F-1 e, na sequência, envolver-se em um dos maiores escândalos da categoria: Nelsinho Piquet, que correu a infância toda ao lado da pilota, trouxe, segundo ela, uma das piores impressões que poderia obter da F-1, categoria pela qual já não “morria de amores”.

“Ele sempre foi muito introspectivo, quieto. Chegando na F-1 ficou pior ainda. Acho que uma das coisas que mais me magoou na categoria é o que aconteceu com o Nelsinho. Lógico que foi erro dele [batida ocasional em Cingapura-2008], mas acho que toda essa pressão, todo esse ambiente nojento levaram o garoto a fazer uma coisa totalmente errada e a destruir a carreira dele. Foi uma lavagem cerebral.”

“Os pilotos que estão lá dentro sabem o quanto a pressão é grande. Dentro de uma F-1 ainda, você tem o sobrenome Piquet, precisa de um resultado, eu acho que ele pirou. Queria a qualquer custo estar na equipe, ter uma chance de continuar e não pensou nas consequências. Para ele era uma estratégia só, não pensou no quão sujo era isso. Não teve ninguém para orientar ou ele não se abriu com ninguém”, afirma.

“Eu já corri na Europa, sei como é e o quão difícil é chegar na F-1, quanto dinheiro exige e às vezes você consegue ganhar tudo, chega na F-1 um super piloto e a politicagem te ‘ferra’, acaba com a sua vida. É um meio que não me atrai. Até se você vir os pilotos da Indy, os caras estão sempre felizes, sorrindo. Na F-1 os caras estão sérios, nervosos. É o ambiente que não me atrai mais.”

fonte: tazio.uol.com.br

A Ferrari chamou o resultado do GP da Europa de um “escândalo” após a polêmica demora na punição a Lewis Hamilton, da McLaren, por ter ultrapassado o safety car após o acidente de Mark Webber, da RBR, na décima volta. A equipe italiana publicou um comunicado em seu site oficial dizendo que as decisões dos comissários nesta corrida afetaram a credibilidade do esporte.

“Um escândalo, esta é a opinião de vários fãs e empregados. Eles concordam que não há outra maneira para descrever o que aconteceu no GP da Europa. A maneira com que a corrida e os incidentes foram administrados levantam dúvidas dobre a credibilidade da Fórmula 1, como foi visto em reações ao redor do mundo”, diz o comunicado do time italiano.

Após a corrida, Fernando Alonso já tinha criticado duramente os comissários do GP da Europa e dito que a corrida foi manipulada. Alonso ficou irritadíssimo com a decisão dos comissários, que demoraram a aplicar um drive through em Lewis Hamilton. O inglês terminou em segundo.

- Foi uma vergonha, não para a gente porque isto é uma corrida, mas para todos os torcedores que vieram aqui para assistir uma corrida manipulada. Estávamos bem, em terceiro, após uma boa largada. Quando o safety car entrou na pista, o que não foi bom para nós, Hamilton o ultrapassou, o que nunca tinha visto. Era para ter chegado em segundo. Com o safety, eu seria o nono e Hamilton, o oitavo. Mas quem desrespeitou as regras chegou em segundo – reclama Alonso.

fonte: esporte.globo.com

Jean Todt presidente da FIA

O conselho mundial da FIA teve um dia agitado nesta quarta-feira. Como havia prometido, a entidade máxima do automobilismo mundial anunciou nesta manhã mudanças nas regras para a temporada 2011 da Fórmula 1. As principais delas são a alteração em relação às asas traseiras dos carros, a proibição dos dutos aerodinâmicos e a volta da regra de 107%. Além disso, a FIA anunciou a Pirelli como nova fornecedora de pneus para o ano que vem.

No relatório divulgado pela FIA nesta quarta, a entidade anunciou a introdução de asas traseiras móveis no lugar das dianteiras usadas pelas equipes neste ano. Além disso, confirmou a proibição do uso de dutos aerodinâmicos de ar, novidade criada pela McLaren que gerou polêmica no circuito.

- A partir de 2011, peças ajustáveis poderão ser ativadas pelo piloto a qualquer momento antes da corrida e, devido ao único propósito de aumentar as oportunidades de ultrapassagens durante a prova, depois de o piloto completar duas voltas. O piloto deverá ativar a peça móvel na corrida somente depois de ter sido notificado via controle eletrônico de que está liberado. Só será liberado se o piloto estiver menos de um segundo atrás de um rival em qualquer dos lugares pré-determinados no circuito. O sistema vai ser desabilitado assim que o piloto usar o freio pela primeira vez depois de a peça ser ativada.

No anúncio, a FIA confirmou a proibição do duto aerodinâmico para a próxima temporada.

- Com a exceção das partes necessárias para ajustar o lugar do piloto, qualquer sistema do carro, peça ou procedimento que usa o movimento do piloto para alterar as características aerodinâmicas do carro está proibido a partir de 2011.

A FIA anunciou também a volta da regra de 107% à categoria. A medida, que esteve presente no regulamento até 2002, deixa fora da corrida os carros que superarem em 7% o tempo do piloto que for o mais rápido na primeira parte do treino classificatório.

- A partir de 2011, qualquer piloto que, em sua melhor volta no treino classificatório, exceder em 7% do piloto mais rápido no Q1 não poderá participar da corrida. Sob circunstâncias excepcionais, no entanto, o que poderá incluir um tempo adequado em uma sessão de treino livre, os comissários poderão permitir o carro na prova – diz o anúncio.

Fonte: esporte.globo.com.br

Massa ainda vê chance de título

A oitava colocação na classificação não tirou as esperanças de Felipe Massa para esta temporada da Fórmula 1. Apesar da distância para os primeiros colocados (o piloto da Ferrari tem 67, contra 109 de Lewis Hamilton, atual líder), o brasileiro acredita que, com alguns bons resultados, ainda pode voltar à briga.

- Até você ver que não tem mais chances matematicamente, o campeonato estará aberto. Nós vimos que, em duas corridas, muitas coisas mudaram. Muitas coisas podem mudar em outras duas corridas – disse Massa.

Embora tenha tido muitas dificuldades no Canadá, quando dois incidentes o tiraram da briga da frente, Massa acredita que o carro apresentou melhorias e está com boas esperanças para o GP da Europa, no Canadá.

- Valência é um circuito próximo ao do Canadá em termos de layout. Nós tivemos um bom carro em Montreal na corrida. Eu tive algumas boas voltas e um carro bom e consistente. Então, é para ficar ansioso para Valência.

Enquanto isso, o companheiro de Massa na Ferrari, Fernando Alonso, se disse animado para voltar à terra natal.

- Eu espero uma Ferrari muito forte novamente em Valência. O objetivo é estar no pódio no domingo à tarde. O sonho é vencer a corrida. Eu acho que a equipe está com um bom clima e estou muito otimista.

fonte: esporte.globo.com.br

Tony Kanaan conquistou neste domingo o Grande Prêmio de Iowa da Fórmula Indy. A festa brasileira continuou com Hélio Castroneves, que assegurou a segunda colocação. O equatoriano Ernesto Viso completou o pódio na oitava das 17 etapas da temporada.

Desde a etapa de Richmond, em 2008, Kanaan não comemorava uma vitória. A próxima corrida da Indy será no dia 4 de julho, em Glen, no estado de Nova York.

- Abrimos a porteira agora, então, vamos com muita vontade para uma nova seqüência de circuitos mistos.

Kanaan, que largou da 15ª colocação, assumiu a liderança, então com Helinho, a dez voltas do fim. Ele quebrou um tabu: não havia terminado nenhuma prova no menor circuito da temporada desde 2007.

- Demorou um pouco, mas felizmente venci novamente e dedico ao meu filho, pois ainda não tinha vencido desde que ele nasceu. Ele está no Brasil, mas sei que está feliz – disse Kanaan, sobre o filho Leonardo, de 1 ano e 9 meses.

fonte: esporte.globo.com.br

Após o péssimo desempenho no Grande Prêmio do Canadá, no último domingo, terminando no 15º lugar, o piloto brasileiro Felipe Massa já começou a trabalhar para tentar um bom resultado no GP da Europa, no dia 27 de junho, marcado para a cidade de Valência, na Espanha. Nesta quinta-feira, o competidor da Ferrari treinou em um simulador e testou as mudanças na aerodinâmica e na suspensão traseira do carro, se mostrando animado.

“Gosto das características desta pista em Valência. Além disso, teremos algumas novidades técnicas que nos permitirão ser ainda mais competitivos com as equipes que estão à nossa frente”, disse Massa.

“Esse tipo de preparação em simulador me agrada, já que é muito semelhante a um típico dia de testes de pista. E podemos treinar da manhã até à noite. A pista de Valência ainda não ofereceu nenhuma corrida espetacular, mas eu gosto dela, até porque já venci lá”, prosseguiu o brasileiro.

Felipe Massa venceu na pista espanhola em 2008, ano em que terminou na vice-liderança do Mundial. Contudo, na temporada passada o brasileiro não pode competir no local, já que o GP foi realizado em agosto, depois que o piloto havia sofrido o acidente que o afastou das últimas provas do ano, em Budapeste.

Rubens Barrichelo venceu e a prova dedicou o triunfo ao amigo. “Seria bom ter novamente a possibilidade de repetir a vitória de 2008 lá. Vou lutar por isso”, disse Felipe Massa, que passa a semana em Maranello, na sede da Ferrari, na Itália, e renovou seu contrato até o fim de 2012 com a equipe italiana.

Felipe Massa ainda não venceu na temporada e, no momento, é apenas o oitavo na classificação geral, com 67 pontos. O espanhol Fernando Alonso, seu companheiro de escuderia, aparece na quarta poisção, com 94 pontos. O líder é o britânico Lewis Hamilton, com 109 pontos.

“Com um torneio tão imprevisível como este, qualquer coisa ainda pode acontecer e tenho certeza de que podemos lutar pelos lugares de topo na tarde de domingo em Espanha”, apostou Massa.

Fonte: esporte.uol.com.br

O paulista de Piedade, Sérgio Jimenez, da Scuderia 111, teve um final de semana de muita sorte em Ribeirão Preto. O piloto venceu de ponta a ponta a quarta etapa da Copa Chevrolet Montana com um tempo de 40min12seg422 para os 2.270 metros do circuito paulista. A segunda posição no pódio ficou com Rafael Daniel, também da Scuderia 111, com 40min12seg522, enquanto Sérgio Ramalho, da Bazzo Racing, chegou em terceiro lugar, em 40min12seg920. A quinta etapa da Copa Montana será no dia 5 de setembro, em Interlagos.

Diogo Pachenki, da Nascar Motorsport, que chegou nessa etapa como líder, não teve um final de semana muito fácil e abandonou a prova na volta 14.

As emoções da quarta etapa da Copa Montana ficaram por conta das disputas acirradas e pelas diversas entradas do safety car na pista, quatro no total.

fonte: stockcar.com.br

O alemão Michael Schumacher teve uma atuação muito abaixo da média no GP do Canadá, neste domingo, mesmo em relação às suas provas neste ano, na sua ainda morna volta de aposentadoria. E um dos que sofreu com o heptacampeão foi Felipe Massa, que se envolveu em toque com o amigo e ex-companheiro de Ferrari. Schumacher escapou sem punições do incidente.

Com seis voltas para o final em Montréal, Massa chegou no alemão para tentar lhe tomar a décima colocação, a última que rende pontos. Na hora de passar, no entanto, o rival da Mercedes GP fechou a porta e causou o toque, fazendo com que Massa mais uma vez fosse para os boxes trocar o bico – o que já lhe acontecera após uma largada problemática.

“Pode ser verdade que ele brecou mais cedo que Felipe esperava, mas com os pneus que ele estava ele tinha que brecar”, disse Ross Brawn, defendendo seu piloto, à BBC. “Não acho que houve maldade no que ocorreu”

Ainda durante a corrida foi anunciado que haveria uma investigação em relação à manobra de Schumacher. A conclusão, no entanto, não teve mudanças para o resultado final.

Dois pilotos foram punidos por incidentes na prova. Robert Kubica, da Renault, teve uma “entrada perigosa” nos boxes, enquanto Jaime Alguersuari, da Toro Rosso, bateu em Rubens Barrichello.

Já Massa perdeu 20 segundos por excesso de velocidade nos boxes, mas não teve sua 15ª colocação na prova alterada.

fonte: esporte.uol.com.br