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Vitorioso em 2009, Button prevê McLaren mais veloz em Melbourne

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terça-feira, 23 de março de 2010
Jenson Button em evento promocional do GP de Melbourne, na Austrália

Jenson button em evento promocional do GP de Melbourne, na Austrália

O atual campeão mundial da Fórmula 1 Jenson Button não teve um grande começo de campeonato, com sua McLaren ficando atrás de Ferraris, Mercedes e Red Bull. Para o GP de Melbourne, neste domingo, ele espera ver um carro mais veloz, em busca de um resultado mais parecido com o que teve em 2009.

“No último ano, este GP foi um conto de fadas para mim. Eu peguei a pole e venci, o que foi um dos momentos mais emocionantes e sentimentais da minha carreira”, disse Button, já na Austrália para a segunda prova do ano.

Button foi sétimo colocado no Bahrein, em prova que teve dobradinha da Ferrari, liderada por Fernando Alonso. Seu companheiro, Lewis Hamilton, campeão da temporada 2008, completou o pódio em terceiro.

“Acho que chegaremos muito mais perto aqui. O circuito deve se encaixar melhor a nós”, analisou o inglês. “Lewis já foi bem aqui e eu também, então esperamos um bom resultado. A primeira prova foi bem difícil para nós, então um pódio em Melbourne seria fantástico.”

O piloto britânico coloca a Red Bull como favorita. Sebastian Vettel foi pole position e liderou boa parte da prova, partindo para um triunfo tranquilo. Não venceu devido a um problema mecânico.

PROVAS MAIS DISPUTADAS

Button concordou que a abertura do Mundial teve pouca emoção, uma crítica bastante ouvida após a prova, principalmente devido à falta de grandes ultrapassagens.

“A última prova não foi excitante do ponto de vista dos fãs. Acho que temos de melhorar, estudar o que aconteceu, mas não ficarmos muito preocupados. Temos de trabalhar para melhorar o espetáculo quando ele não acontecer”, afirmou o atual campeão.

fonte: esportes.uol.com.br

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Viviane Senna vê semelhanças entre Ayrton e Bruno após corrida no Bahrein

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segunda-feira, 22 de março de 2010
Bruno Senna: é inevitável a comparação com o tio ídolo

Bruno Senna: é inevitável a comparação com o tio ídolo

Comparar a habilidade de Ayrton Senna com a de seu sobrinho é, obviamente, uma injustiça com Bruno Senna. Mesmo assim, desde que começou sua carreira, o piloto da Hispania na Fórmula 1 respondeu em quase todas as suas entrevistas perguntas sobre a responsabilidade de carregar consigo o sobrenome de uma lenda do automobilismo mundial.

Talvez porque Bruno “sofra” com um agravante que torna quase inevitável uma comparação entre os dois: a impressionante semelhança física com seu tio. Mas mesmo com o peso do sobrenome, a herança genética pode ser uma vantagem na sequência da carreira do jovem que acaba de chegar à Fórmula 1.

Mãe de Bruno e irmã de Ayrton Senna, Viviane Senna vê no filho algumas características que marcaram a carreira de seu irmão. “Fora a semelhança física, que todos mencionam muito, ele tem a mesma determinação que o Ayrton tinha. A coisa da disciplina, da dedicação, do foco no trabalho”, disse Viviane.

Segundo a presidente do Instituto Ayrton Senna, tais semelhanças puderam ser percebidas já na primeira corrida do filho na Fórmula 1, no GP do Bahrein, quando Bruno e a igualmente estreante equipe Hispania correram contra o tempo para preparar para a prova um carro que nunca havia sido testado.

“Até um jornalista que acompanha todos os GPs comentou comigo que ficou impressionado com o modo como o Bruno atendeu à imprensa no Bahrein. Era uma quantidade enorme de gente mesmo. Afinal, tem toda essa coisa da volta do sobrenome Senna à categoria”, falou Viviane.

“O Bruno terminou as entrevistas e mudou o foco totalmente para o carro, como se girasse uma chave. Saiu daquele ambiente tão agitado, se virou para o carro e de repente apagou. Era ele, o carro e a equipe. Ele tem esse dom de concentração, foco e disciplina”, contou Viviane, que celebrou no último domingo a data em que o irmão Ayrton completaria 50 anos de idade.

fonte: esportes.uol.com.br

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Após testes, Williams, Force India e Sauber surgem como possíveis surpresas

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quinta-feira, 4 de março de 2010

Com o fim do reabastecimento, as equipes testaram diferentes condições em seus carros ao longo da pré-temporada, o que tornou difícil a avaliação de quem está mais forte para 2010. No entanto, Williams, Force India e Sauber mostraram ter potencial para incomodar as favoritas.

A Sauber surpreendeu logo na primeira semana da pré-temporada, em Valência. O time suíço ficou com o terceiro e o quarto melhores tempos, com Kamui Kobayashi e Pedro de la Rosa, respectivamente. A equipe só ficou atrás dos carros da Ferrari, mas deixou as favoritas McLaren e Mercedes para trás.

Ao todo, a Sauber conseguiu se colocar entre os três melhores tempos em sete dos 15 dias de treinos, empatando com a Ferrari e perdendo apenas para a McLaren, líder nesse quesito, com oito. O time de Peter Sauber liderou a tabela de tempos em uma oportunidade, com Kamui Kobayashi no segundo dia em Jerez. No entanto, apesar de participar de todos os treinos da pré-temporada, a equipe foi apenas a sétima com maior quilometragem, rodando 5.108 km.

Neste quesito, foi a Williams que se destacou. O time inglês foi o segundo que mais testou, com 6.801 km rodados, ficando atrás somente da Ferrari, o que mostra que o time de Rubens Barrichello enfrentou poucos problemas de confiabilidade. Além disso, esteve cinco vezes entre as três mais rápidas, mesmo número que Mercedes e Red Bull.

A Williams liderou dois dias de treinos. Rubinho foi o mais rápido uma vez em Jerez, enquanto Nico Hulkenberg liderou o segundo dia da última semana, em Barcelona. Os resultados do time deixaram o veterano piloto brasileiro confiante.

“Penso que a Williams pode ser uma das equipes que podem surpreender este ano. Mas é difícil julgar”, falou Barrichello, que desconfia que algumas equipes esconderam o jogo e não mostraram todo seu potencial durante a pré-temporada.

“Tem gente ainda guardando segredo. Algumas equipes foram muito bem em ritmo de corrida e acho que elas podem andar mais com pouca gasolina do que demonstraram. Temos um grupo muito equilibrado na frente, mas talvez a Ferrari e a Red Bull tenham algumas cartas na manga”, disse o brasileiro em entrevista ao Tazio.

Apesar de rodar apenas 4.088 km e não figurar entre as três primeiras em nenhum dia de treinos, a Force India mostrou velocidade justamente em Barcelona, pista onde a comparação ficou um pouco mais clara, já que todas as equipes chegaram a testar com o carro leve, com configuração de classificação.

Adrian Sutil cravou o quarto melhor tempo daquela semana, a última da pré-temporada, quando os 12 primeiros colocados ficaram separados por apenas meio segundo, o que mostrou grande equilíbrio. Hulkenberg ficou com o quinto tempo, enquanto Barrichello foi décimo. A Sauber ficou um pouco atrás, com Kobayashi em 11º, seguido por seu companheiro De la Rosa.

Fonte: esporte.uol.com.br

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Pré-temporada atípica da Fórmula 1 aponta três favoritas para 2010

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quarta-feira, 3 de março de 2010
Infográfico

Infográfico

O fim do reabastecimento forçou as equipes a testarem diferentes condições em seus carros durante a pré-temporada de Fórmula 1 e embaralhou as possíveis avaliações. Dentro do emaranhado de análises possíveis, os principais números dos 15 dias de testes coletivos apontam Ferrari, McLaren e Red Bull como principais candidatas ao título em 2010.

A reverberada disputa entre as três escuderias se reflete, principalmente, no número de dias que cada uma esteve na liderança – três cada. As estatísticas mais óbvias apontam uma McLaren ligeiramente superior às demais.

O time que reúne os dois últimos campeões mundiais fez os melhores tempos de Jerez de La Frontera e Barcelona. Além disso, a McLaren também foi a equipe que mais vezes esteve entre as três melhores da sessão, com oito “pódios”, contra sete de Ferrari e Sauber, que ficam no segundo lugar no quesito.

Na prática, porém, este suposto predomínio é questionável. Líder absoluta em Valência, quando foi a mais rápida nos três dias de testes, a Ferrari não voltou a liderar nenhuma sessão e apostou no tempo de pista. Com uma estratégia mais próxima da simulação de corrida, correu 7.349 km, mais de 500 km a mais que a Williams, segunda equipe que mais testou.

A Red Bull, por sua vez, pode se escorar no número reduzido de dias. Como só lançou seu novo carro no dia 10 de fevereiro, a equipe de Sebastian Vettel e Mark Webber perdeu as sessões de Valência. Apesar da suposta desvantagem, o time austríaco reduziu a diferença com três lideranças e cinco pódios, mesmo número da Mercedes, que esteve presente em todos os dias.

A escuderia de Schumacher, inclusive, é a que mais desperta dúvida às vésperas do início da competição. Apontada como uma das favoritas por contar com a herança da Brawn GP, campeã de pilotos e construtores em 2009, a Mercedes foi a mais rápida em apenas dois dias, sempre com Nico Rosberg.

Além disso, teve dificuldades para figurar entre os melhores tempos no fim de todas as semanas de testes. O melhor resultado foi o de Michael Schumacher, sétimo geral nos três dias de Valência.

O panorama apresentado pela pré-temporada, apesar de inconclusivo, dá sinais claros de que o fenômeno de 2009 não deve se repetir. Na ocasião, Brawn GP e Williams se sobressaíram nos testes, e a primeira terminou o ano como vencedora. Ferrari e McLaren, as mais tradicionais do grid, decepcionaram na temporada passada, mas agora viram seus carros “nascerem bem”.

fonte: esporte.uol.com.br

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“Michael Schumacher é o mesmo de antigamente”, diz Ross Brawn

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segunda-feira, 1 de março de 2010
Michael Schumacher

Michael Schumacher

O chefe da Mercedes GP, Ross Brawn, disse que Michael Schumacher é o mesmo piloto com o qual trabalhou durante vários anos na Ferrari antes do alemão se aposentar no final de 2006. O heptacampeão mundial está voltando às pistas na equipe da montadora alemã, novamente ao lado de Brawn.

“Ele está muito parecido com o que eu me lembro. Obviamente ele parou porque estava um pouco cansado de Formula 1, mas está de volta agora. Está muito apaixonado pelas corridas novamente, e trabalhando muito forte com Nico [Rosberg] para melhorar o carro”, falou.

O chefe da Mercedes disse que Schumacher está se adaptando perfeitamente à nova equipe, e avalia que o alemão estará 100% pronto para correr em breve.

“Você nunca sabe totalmente como ele está, porque nós não estamos aptos a testar os dois pilotos no mesmo dia e no mesmo carro, mas estou certo de que ele por si só vai encontrar o seu melhor na hora certa. Isso é natural”, afirmou.

Brawn também admite que Schumacher e seu companheiro Nico Rosberg tiveram desempenhos muito semelhantes durantes os testes da pré-temporada.

“Parece que a diferença é muito estreita entre os dois. Você não gostaria de ver um deles ficando pra trás, mas julgando as comparações de todos os dias eles estão muito próximos”, contou Brawn.

“Mas não acho que eles sabem como estão porque as pistas são sempre diferentes umas das outras. É muito difícil fazer comparações, mas acho que ambos estão se tornando competitivos”, finalizou o chefe da Mercedes.

fonte:esporte.uol.com.br

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Ferrari sugere testes no Oriente Médio em 2011

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quinta-feira, 18 de fevereiro de 2010
Alonso foi o que mais sofreu com a chuva

Alonso foi o que mais sofreu com a chuva

A Ferrari parece mais descontente do que a média das escuderias com o mau tempo em Jerez de la Frontera. Incomodada com o excesso de chuvas que tem marcado os testes coletivos da Fórmula 1 na Espanha desde o meio da semana passada, a equipe italiana chegou a sugerir que a categoria fizesse sua pré-temporada de 2011 no Oriente Médio.

“O clima não é bom e está ficando pior. No próximo ano, seria mais eficiente se nós fôssemos testar em um país mais quente e seco”, disse a escuderia em seu Twitter.

A opção pelo Oriente Médio fica clara nas respostas a alguns internautas. Questionada sobre a vantagem de se fazer a pré-temporada deste ano no Bahrein, palco da primeira corrida, pela vantagem do não-deslocamento de equipamentos, a Ferrari foi taxativa.

“É muito tarde para mudar, mas cedo o bastante para pensarmos nisso para o próximo ano”, respondeu a equipe.

A postura não agradou a todos, que se apressaram em defender a pista espanhola das críticas e lembraram dos problemas que a categoria teve no ano passado no Bahrein. Tanto nos testes de pré-temporada como às vésperas do GP oficial, tempestades de areia ameaçaram a presença dos carros na pista, e algumas sessões da pré-temporada chegaram a ser canceladas.

“Mas quantas vezes vamos ter tempestades como aquelas? Nós já estivemos no Bahrein em outras oportunidades e isso nunca tinha acontecido”, defendeu-se a Ferrari.

Até agora, apenas o último dia de testes da semana passada em Jerez não teve chuva. Nos demais, a quantidade de água na pista sempre atrapalhou os planos das equipes em algum momento do treino.

A opção pelo Oriente Médio, no entanto, pode não ser apenas esportiva. Neste ano, a escuderia deve inaugurar o seu parque temático em Abu Dhabi, bem próximo ao circuito de Yas Marina (outra possibilidade ventilada pelos italianos), onde a temporada de Fórmula 1 do ano passado foi encerrada.

Fonte: esporte.uol.com.br

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Force India apresenta carro e brigará por novos pódios em 2010

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terça-feira, 9 de fevereiro de 2010
Carro da Force India

Carro da Force India

A Force India foi uma das equipes que mais surpreendeu em 2009, devido aos bons resultados dentro da pista. Para 2010, a expectativa é de conseguir novos pódios e, para isso, o time mostrou nesta terça-feira seu carro, o VJM03, que será guiado por Vitantonio Liuzzi e Adrian Sutil.

Com Sutil e Giancarlo Fisichella – no fim da temporada substituído por Liuzzi -, a Force India foi nona colocada no Mundial. Apesar de não parecer bom, o fim de ano foi bom para o time, que chegou a ter uma segunda colocação do italiano e uma quarta posição de Sutil.

Para Vijay Mallya, o novo modelo tem condições de brigar por feitos como os de 2009. “Nosso objetivo é continuar no mesmo padrão crescente de performance que tivemos no fim do ano”, afirmou o dirigente à Autosport.

“Não acho que esteja exagerando em estar orgulhoso quando digo que 2009 foi excepcional para nós. As estatísticas dizem tudo: um pódio, uma pole position e uma volta mais rápida”, lembrou ele.

Segundo Mallya, a escuderia aprendeu com as experiências, depois de figurar por muito tempo no pelotão de trás da Fórmula 1.

“Conseguimos um pódio no ano passado e, espero que nesta mesma época do ano que vem, eu esteja falando sobre mais pontos e mais pódios. Estou confiante de que podemos conseguir isso. O VJM03 é uma evolução do VJM02 em termos de design e estamos felizes com seu direcionamento”, completou.

Fonte: tazio.uol.com.br

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Virgin apresenta detalhes de carro para a temporada 2010 da Fórmula 1

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quinta-feira, 4 de fevereiro de 2010
Novo carro apresentado pela Virgin

Novo carro apresentado pela Virgin

A Virgin Racing revelou nesta quarta-feira os detalhes do carro que marcará a estreia da escuderia na Fórmula 1. Com o brasileiro Lucas Di Grassi e o alemão Timo Glock, a equipe apresentou o modelo VR-01, que não entrou para a pista na primeira sessão oficial de treinos, realizada em Valência.

Apesar de estar de fora dos testes no circuito Ricardo Tormo, a Virgin está confirmada para a segunda data de treinos oficiais na F-1. Entre os dias 10 e 13 de fevereiro, em Jerez de la Frontera, o carro da escuderia estreante irá mostrar seu potencial dentro da pista.

No entanto, os carros da Virgin Racing poderão fazer uma prévia de testes nesta quinta e sexta-feira. As sessões estão marcadas para acontecer em Silverstone, na Inglaterra. Pelo menos em um detalhe, a escuderia baseada na Inglaterra já saiu na frente: é a primeira novata a apresentar o seu carro.

“O carro é incrível”, disse Di Grassi durante o evento de apresentação do modelo. Glock também foi só elogios ao design do carro. “A primeira impressão…É que temos um carro realmente interessante”, disse o alemão.

O ponto alto é que o carro foi desenvolvido utilizando uma tecnologia virtual, a CFD (sigla em inglês para Dinâmica de Fluido Computacional, um avançado programa que simula as condições que normalmente são testadas em túnel de vento), inaugurando uma nova tendência na Fórmula 1.

Di Grassi considera que ainda há a evoluir, mas que a equipe já deu um grande passo. “O design é bem parecido com o das equipes que já estão treinando. O carro foi feito no CFD, e tem um layout bem agressivo. Ficou muito bonito”, elogiou Lucas. “Sem dúvida, o conceito geral do carro é positivo. Para uma equipe que construiu um carro destes partindo do zero, é de certa forma incrível chegarmos com o projeto neste estágio”, avaliou.

Di Grassi, que fará sua etsreia na Fórmula 1, acompanhou todo o processo desde o início e afirmou que já até deu seus palpites sobre o que acha melhor no carro com a experiência adquirida como piloto de testes da Renault.

“Participei passo a passo e, como piloto, tanto eu como o Timo (Glock) pudemos apontar algumas coisas que gostaríamos individualmente no carro. Dei minhas opiniões sobre o volante, por exemplo, do posicionamento de certos comandos, de onde prefiro que estejam, bem como os pedais. Foi um processo muito interessante, ver como um carro de Fórmula 1 é construído a partir do zero”.

Fonte: esporte.uol.com.br

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Renault apresenta carro com cores antigas e confirma o russo Vitaly Petrov

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segunda-feira, 1 de fevereiro de 2010
Renault apresenta carro para 2010

Renault apresenta carro para 2010

A equipe Renault apresentou neste domingo em Valência, na Espanha, o R30, seu carro para a temporada 2010, e confirmou a contratação do russo Vitaly Petrov para correr ao lado do polonês Robert Kubica, que já havia sido confirmado na equipe no final do ano passado, quando ele se desligou da extinta BMW.

Aos 25 anos, Petrov será o primeiro piloto russo na Fórmula 1, alinhando no grid para o Grande Prêmio do Bahrein, em Sakhir. O piloto tem a seu favor o retrospecto na GP2, categoria em que foi vice-campeão no ano passado.

No novo carro da escuderia francesa, o que mais chamou a atenção foi a mudança nas cores. O azul e o branco, utilizados até o ano passado, deram lugar a um carro em preto e amarelo, que lembra a primeira pintura utilizada pela Renault na Fórmula 1, em 1978.

Assim como a McLaren e a Sauber, a Renault também tem como principal alteração visual no design a chamada “barbatana de tubarão” na cobertura de seu motor.

Além de confirmar a entrada do primeiro piloto russo na Fórmula 1, a Renault também apresentou como seu piloto de testes o primeiro chinês da categoria, Ho-Pin Tung, que em 2009 correu na Fórmula Superliga pelo Galatasaray, da Turquia. Ele vai dividir suas funções na equipe com o belga Jerome D’Ambrosio.

Fonte: esporte.uol.com.br

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Agora na Nascar, Nelsinho Piquet afirma: ‘Poderia estar na Fórmula 1 se quisesse’

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quarta-feira, 20 de janeiro de 2010
Nelsinho Piquet

Nelsinho Piquet

Nelsinho Piquet, piloto da equipe Red Horse da Truck Series, espécie de terceira divisão da Nascar, a Stock Car americana, disse que abriu mão de estar na Fórmula 1 na temporada 2010. O brasileiro, ex-Renault, afirmou ter recebido pelo menos uma proposta, mas que não aceitou por estar “enjoado” do que acontece no automobilismo europeu.

- Poderia estar na Fórmula 1 se eu quisesse. Uma equipe fez uma proposta para que eu estivesse lá. Apenas pensei que estava enjoado de todas as coisas lá. Tomei a decisão de iniciar uma nova etapa na minha carreira e ter um novo desafio ao vir para a Nascar. Para várias pessoas fora dos Estados Unidos, é um passo para trás. Talvez a tecnologia do carro seja pior, mas em termos de carreira e da grandeza deste esporte, é uma etapa ainda mais difícil do que a F-1 – diz Nelsinho.

O brasileiro não acha que a ida para a Nascar seja um passo atrás em sua carreira. Segundo ele, o desafio de pilotar carros tão diferentes dos monopostos em circuitos ovais é tão grande quanto andar na Fórmula 1.

- Para mim, o desafio é equivalente. São apenas dois tipos diferentes de carros. A competitividade e a seriedade das empresas que trabalham em ambas as categorias são muito, muito grandes. Só estava enjoado das coisas ali. Tive uma oportunidade muito boa para recomeçar minha carreira, e estou aqui.

fonte: esportes.uol.com.br

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