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Felipe Massa luta contra tabu para diminuir diferença para Alonso na Austrália

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quinta-feira, 25 de março de 2010
Massa não costuma ter sorte em Melbourne

Felipe Massa não costuma ter sorte em Melbourne

Após ser o segundo colocado na corrida de abertura da temporada no Bahrein, quando fechou a dobradinha da Ferrari atrás do vencedor Fernando Alonso, o brasileiro Felipe Massa terá de quebrar um tabu no GP da Austrália, neste final de semana, para diminuir a diferença para o companheiro de equipe na tabela de classificação do Mundial. Alonso tem 25 pontos, contra 18 do brasileiro.

Mesmo com Red Bull, McLaren e Mercedes na briga pela vitória, a Ferrari deve manter sua força e continuar figurando entre as primeiras colocações em Melbourne. Com isso, Massa e Alonso poderão permanecer na ponta da tabela mesmo se não vencerem.

Portanto, chegar na frente do espanhol em Melbourne pode significar até a liderança do campeonato para Massa, que de quebra evitaria que o espanhol abrisse vantagem na luta pelo posto de primeiro piloto da equipe italiana. Apesar de ainda não haver hierarquia entre os ferraristas, dificilmente a equipe manterá essa situação até o fim da temporada, que promete ser bastante equilibrada.

Mas para vencer o bicampeão este domingo, o brasileiro precisa mudar sua sorte em Melbourne. Massa terminou apenas duas das sete corridas que disputou lá: em 2005, com a Sauber, largou em 18º e chegou em 10º, último entre os que terminaram a prova; em 2007, com a Ferrari, teve problemas na classificação e largou em último, fechando a corrida em 6º e somando os únicos pontos de sua carreira em Albert Park.

Antes, Massa se envolveu em acidentes em 2002 (Sauber) e 2006 (Ferrari). Em 2004 (Sauber) e 2008 (Ferrari), foi o motor que o deixou a pé. No ano passado, largou em 6º, mas deixou a prova com problemas na suspensão de sua Ferrari. Sua melhor posição de largada foi um quarto lugar em 2008, ano em que foi vice-campeão mundial.

Seu atual companheiro de equipe, porém, tem um histórico respeitável na Austrália. Alonso completou todas as oito corridas que fez em Melbourne, conquistando um total de quatro pódios. Alonso nunca fez uma pole position naquela pista, mas chegou a largar em segundo em 2007.

O espanhol soma uma vitória em 2006 (Renault), um segundo lugar em 2007 (McLaren), dois terceiros em 2004 e 2005 (Renault), um quarto e um quinto lugares em 2008 e 2009, respectivamente – nestas ocasiões com um carro pouco competitivo da Renault –, e uma sétima posição em 2001, quando fez sua estreia na categoria com a Minardi.

Entre 1996 e 2009, o GP da Austrália só não abriu a temporada de 2006. Por isso, muitos pilotos do atual grid fizeram sua estreia na categoria naquela pista. Massa e Alonso não fogem a essa regra. Porém, ambos têm históricos bastante diferentes em Albert Park.

Mas, apesar de o histórico do brasileiro ser desfavorável em relação ao do espanhol, uma característica do GP da Austrália pode ser animadora para Massa: nas últimas três corridas em Melbourne, o pole position venceu. Massa é muito rápido na classificação, e largou na frente de Alonso no Bahrein. Portanto, repetir o feito no próximo sábado pode ser o primeiro passo para superar Alonso na tabela.

fonte: esportes.uol.com.br

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Times se reúnem para discutir GP “chato” do Bahrein; Ecclestone pede calma

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terça-feira, 16 de março de 2010
GP Bahrein - Bernie Ecclestone com Alonso e Massa

GP Bahrein - Bernie Ecclestone com Alonso e Massa

Apesar do chefe da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, pedir calma quanto às novas regras da categoria para a temporada de 2010, as equipes não querem perder tempo após o GP do Bahrein, considerado “chato” por sua falta de emoção. Nesta terça-feira, a Fota, associação das escuderias, fará uma reunião para discutir o que pode ser feito para mudar o cenário da abertura do Mundial.

Segundo o site especializado suíço Motorsport Aktuell, representantes dos times farão uma conferência para abordar o tema, um dos assuntos mais comentados do fim de semana.

Com as novas regras, principalmente a que acabou com o reabastecimento da categoria, a estratégia das equipes perdeu força na decisão das corridas, pelo que se viu no Bahrein.

Michael Schumacher chegou a dizer que o mais importante no momento é largar bem e depois fazer apenas uma corrida sem falhas, já que as ultrapassagens estão “impossíveis”, ficando por conta muito mais dos erros dos rivais do que pelo desempenho melhor de um piloto.

Uma das medidas que entrou em pauta de discussão é a regulamentação de um segundo pit stop obrigatório para os pilotos, para troca de pneus. O objetivo é dar mais movimento às corridas.

No Bahrein, a prova se encaminhava para uma vitória tranquila de Sebastian Vettel, que largou na pole position e manteve distância segura para Fernando Alonso e Felipe Massa. Ele só perdeu a liderança devido a um problema mecânico, deixando a Ferrari com a dobradinha.

Ecclestone: discussão não será neste momento

Bernie Ecclestone admitiu que o GP do Bahrein não teve espetáculo, mas também procurou não demonstrar preocupação, após apenas uma corrida.

“Não há pânico. A Fórmula 1 não está em crise”, disse ele, ao Times. “Não há nada que possamos fazer imediatamente, e não devemos nos lançar já em mudanças. Foi apenas a primeira prova, em que as equipes estavam aprendendo sobre o novo regulamento”.

O chefe da categoria colocou um prazo para analisar o Mundial e seu novo formato.

“Nós estamos envolvidos em quatro provas em que temos um longo deslocamento de avião. Então, vamos ver como os times se adaptam e estudaremos o caso apenas depois do GP da China”, afirmou ele, sobre a etapa que será realizada em 18 de abril. Após o Bahrein, os pilotos correm na Austrália, em 28 de março.

Muitas críticas foram feitas, mas Ecclestone recebeu apoio de algumas partes. Jacques Villeneuve afirmou que é muito cedo para qualquer decisão e que uma corrida, apenas, é muito pouco para tirar conclusões. Integrante da novata Lotus, Mike Gascoyne pediu cautela, mostrando ter a mesma opinião do ex-piloto Gerhard Berger.

Fonte: esporte.uol.com.br

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