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Times se reúnem para discutir GP “chato” do Bahrein; Ecclestone pede calma

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terça-feira, 16 de março de 2010
GP Bahrein - Bernie Ecclestone com Alonso e Massa

GP Bahrein - Bernie Ecclestone com Alonso e Massa

Apesar do chefe da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, pedir calma quanto às novas regras da categoria para a temporada de 2010, as equipes não querem perder tempo após o GP do Bahrein, considerado “chato” por sua falta de emoção. Nesta terça-feira, a Fota, associação das escuderias, fará uma reunião para discutir o que pode ser feito para mudar o cenário da abertura do Mundial.

Segundo o site especializado suíço Motorsport Aktuell, representantes dos times farão uma conferência para abordar o tema, um dos assuntos mais comentados do fim de semana.

Com as novas regras, principalmente a que acabou com o reabastecimento da categoria, a estratégia das equipes perdeu força na decisão das corridas, pelo que se viu no Bahrein.

Michael Schumacher chegou a dizer que o mais importante no momento é largar bem e depois fazer apenas uma corrida sem falhas, já que as ultrapassagens estão “impossíveis”, ficando por conta muito mais dos erros dos rivais do que pelo desempenho melhor de um piloto.

Uma das medidas que entrou em pauta de discussão é a regulamentação de um segundo pit stop obrigatório para os pilotos, para troca de pneus. O objetivo é dar mais movimento às corridas.

No Bahrein, a prova se encaminhava para uma vitória tranquila de Sebastian Vettel, que largou na pole position e manteve distância segura para Fernando Alonso e Felipe Massa. Ele só perdeu a liderança devido a um problema mecânico, deixando a Ferrari com a dobradinha.

Ecclestone: discussão não será neste momento

Bernie Ecclestone admitiu que o GP do Bahrein não teve espetáculo, mas também procurou não demonstrar preocupação, após apenas uma corrida.

“Não há pânico. A Fórmula 1 não está em crise”, disse ele, ao Times. “Não há nada que possamos fazer imediatamente, e não devemos nos lançar já em mudanças. Foi apenas a primeira prova, em que as equipes estavam aprendendo sobre o novo regulamento”.

O chefe da categoria colocou um prazo para analisar o Mundial e seu novo formato.

“Nós estamos envolvidos em quatro provas em que temos um longo deslocamento de avião. Então, vamos ver como os times se adaptam e estudaremos o caso apenas depois do GP da China”, afirmou ele, sobre a etapa que será realizada em 18 de abril. Após o Bahrein, os pilotos correm na Austrália, em 28 de março.

Muitas críticas foram feitas, mas Ecclestone recebeu apoio de algumas partes. Jacques Villeneuve afirmou que é muito cedo para qualquer decisão e que uma corrida, apenas, é muito pouco para tirar conclusões. Integrante da novata Lotus, Mike Gascoyne pediu cautela, mostrando ter a mesma opinião do ex-piloto Gerhard Berger.

Fonte: esporte.uol.com.br

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Fim do reabastecimento acirra disputa entre fornecedores de gasolina na F-1

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quarta-feira, 10 de março de 2010
Rubinho sem combustível em 2003 no GP Brasil

Rubinho sem combustível em 2003 no GP Brasil

De todas as mudanças no regulamento da Fórmula 1 para a temporada 2010, o fim do reabastecimento foi a que gerou maiores transformações. Além de projetar carros totalmente diferentes dos usados nas últimas temporadas, já que o tanque de combustível agora é bem maior que seus antecessores, as equipes terão de se preocupar com o consumo e o risco de pane seca no final das corridas.

Para Gilberto Pose, engenheiro de combustíveis da Shell (fornecedora de gasolina da Ferrari), a maior atenção dada aos combustíveis nesta temporada acirra a competição entre as fornecedoras, que irão travar uma batalha particular em busca da gasolina que gere o melhor desempenho possível para o carro de suas equipes.

“A competição gera uma comparação. Existe uma especificação da FIA a ser seguida no desenvolvimento dos combustíveis. Mas dentro disso temos uma faixa de manobra, e isso gera uma competição entre as distribuidoras. E para o público, pode gerar a percepção de que aquela marca pode ter ajudado mais que a outra ao analisar o desempenho de uma determinada equipe”, explicou Pose.

No entanto, a influência do combustível será mais importante em provas específicas. Para Rogério Gonçalves, coordenador técnico do programa de F-1 da Petrobras, a gasolina terá maior importância nas provas disputas em pistas onde o consumo de combustível é mais significativo.

“Alguns projetos [de carros] podem estar com a gasolina muito no limite, principalmente em algumas pistas onde o consumo é mais crítico. É possível que os fornecedores desenvolvam uma gasolina específica para essas pistas. Sem dúvida, nessas pistas mais críticas, [a gasolina] será mais determinante. Mas nos circuitos onde você só busca potência, será como antes”, disse Gonçalves, que trabalhou por 11 temporadas na parceria entre a Petrobras e a equipe Williams.

Para o especialista da Petrobras, o risco de pane seca vai aumentar bastante em 2010. “Acho que o risco é grande. Só que as equipes tem artifícios para minimizar isso. Limitando a potência do motor, por exemplo. Provavelmente algumas vão solicitar isso aos pilotos”, falou Gonçalves.

A opinião é compartilhada pelo brasileiro Rubens Barrichello. “Os testes mostraram que em alguns circuitos os pilotos não poderão exigir tudo do carro a fim de reduzir o consumo da gasolina para receber a bandeirada”, disse o piloto da Williams.

 

Fonte> esportes.uol.com.br

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Sato pode ser parceiro de Kubica na equipe Renault

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segunda-feira, 11 de janeiro de 2010
Sato é o mais cotado para ocupar vaga na Renault

Sato é o mais cotado para ocupar vaga na Renault

Veterano da Fórmula 1, o japonês Takuma Sato é o mais novo nome cotado para formar dupla com o polonês Robert Kubica na equipe Renault. De acordo com a publicação francesa “Auto Hebdo”, o piloto, que completa neste mês 33 anos e competiu pela última vez na F-2 em 2008, pela Super Aguri, disputa com o alemão Nick Heidfeld por uma vaga no time.

Eric Boullier, novo chefe da equipe francesa, possui uma lista com outros três pilotos, incluindo os agenciados pela Gravity – empresa pertencente a Gerard Lopez, que detém 75% dos direitos da Renault.

Os nomes dos competidores são Ho-Pin Tung e Jerome d’Ambrosio, além do próprio Romain Grosjean, que correu pelo time em 2009, substituindo Nelsinho Piquet. “Ainda não desistimos. Há algumas vagas abertas e estamos tentando conseguir alguma”, disse Matthew Winter, agente de Sato.”Suas opções estão terminando, então não sei se ele estará no grid da F-1″, completou.

Sato negociava também com a Lotus, que recentemente confirmou a dupla Jarno Trulli e Heikki Kovalainen. Em sua carreira na Fórmula 1, que teve início em 2002, na Jordan, o japonês disputou 90 corridas, somou 44 pontos e um lugar no pódio.

fonte: esportes.uol.com.br

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